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苏州河沿岸正逐渐发展为“处处皆可行，所见皆风景；江河有温度，水岸添活力”的滨水空间。去苏州河沿岸citywalk,在苏州河游船，正成为了解上海的新方式。
8月4日，苏州河梦清园和西康路两座码头启用，同日，6艘“璀璨星河”系列新游船同步投入运营。
2020年底苏州河中心城区段42公里基本贯通后，在苏州河上重启游船，成为提升苏州河沿岸品质的重要任务之一。
2022年9月17日，3艘有着全通透玻璃观景顶棚的游船全新亮相，从苏州河长风公园码头分别开往昌化路码头和外滩源码头。这标志着，苏州河旅游水上航线开通试运营，而距离上一次在苏州河游船已有12年。近两年以来，苏州河游船客座数量从最多20位提升至目前的37位。
如果给苏州河游船谱写一份简历，它可能是这样的。
苏州河“时空之梭”游船。本文图片均由久事旅游提供
2010-2016年：通航又中止，缘于体验不佳
1997年12月16日，沪航客107轮启航，这是苏州河强家角轮渡的最后一个航班。此后，苏州河边上大量废弃的货运码头搬迁或拆除。
随着苏州河多期治理工程实施，水质由黑变清。与此同时，几个游船码头也进入完工阶段，苏州河具备再度通航的条件。
2010年4月28日，丹巴路游船码头和莫干山路游船码头完工，苏州河水上巴士观光游船正式开航。从丹巴路码头到昌化路码头，游程约10公里。
但新世纪后的首次通航，也暴露了当时苏河游览的不足——行程单调、票价高、联动不足等问题；此外，当时苏河两岸值得看、值得玩的地方不多，对消费者引力不够。
2012年，因实施底泥清淤，苏州河游船一度停航。2014年4月，苏州河水上旅游复航并延长航线。但数据仍然不尽如人意。2015年，苏州河水上巴士观光游船共发船174艘次，运送游客2642人，比世博顶峰时期的客流仍下降逾9成。2016年，该项目中止运营。
2022年：多方合力推动，克服多重难点，重启航线
但开展水上旅游，对于苏州河来说，具有重要意义。
浦江游览/久事苏州河公司党委书记、董事长蔡尧在接受澎湃研究所研究员采访时表示：“不仅能带来经济效益，更重要的是能够促进文化传播、提升城市形象和提升居民生活质量。”
六年后的2022年12月15日，久事旅游苏州河水上航线试运营，并发展至今。
“时空之梭”游船
此次水上航线开通，是多方合力推动的结果。
2021年《上海市“十四五”时期深化世界著名旅游城市建设规划》指出，建设富有文化底蕴的世界级旅游目的地，将苏州河建设成为“城市文化生活休闲带”。此项目推进，则由市委市府成立专班牵头，市区两级文旅、交通、规划、建设、水务、绿容、公安等部门支持。
上海市人大代表胡晓丽、陈丹燕、许丽萍多次建议，提升“一江一河”公共空间品质，重启苏州河水上游览项目。
由久事旅游主导，沿岸黄浦、虹口、静安、长宁、普陀五区共同参与，采用港航票一体化运营模式。
回忆此段经历，蔡尧表示：“时间紧，任务重，为了确保项目的有序推进，我们很多同志在筹建的初期，连续几个月几乎都放弃了休息日，付出了巨大努力；在建设过程中，工作专班的成员们不断研究探讨，克服了设计、流程等各方面难点。”
难点之一是码头选址。
2021年11月，在市委、市政府领导下，与市区相关委办局和单位共同规划，考虑游客和沿岸居民的诉求，反复论证，最终首批选址八处码头——外滩源、四行仓库、昌化路、西康路、梦清园、中山公园、长风公园、丹巴路。
蔡尧解释：“码头选址均毗邻沿岸繁华区域，地理位置优越，市民游客到达便捷；设计上充分考虑周边特点，采用了融入环境的形式，与沿岸景色相互融合。”
“侬好，上海”活动
外滩源码头苏州河游船联名活动
除了选址，游船产品的打造也颇有讲究。
苏州河市区段航道窄、桥梁矮、急弯多、水位浅，尤其东段桥梁桥下高度较低（比如乍浦路桥、浙江路桥)，对船舶的建造高度以及通航时间有较大影响（每月有15天一些河段受通航影响)。另外，“苏河十八弯”有些航段有180度急弯，对船舶长度提出要求。这些因素都影响着船舶的建设。
在权衡水文情况、建造成本、运营效率与乘坐体验等多因素后，久事旅游对苏州河游船采取了三大原则——亲水性（侧重于乘客与水、与岸的互动）、环保性（结合苏州河治理成果，坚持新能源类型），以及数字化（采用数字化系统和应用程序，确保航行安全）。
2022年至今：八个码头全部投入使用，航线产品不断进化
苏州河游船最好的“产品经理”，是这座城市的居民。苏州河旅游的工作人员们常常被上海市民对苏州河的热爱所触动，蔡尧说“很多游客来苏州河，是想看看治理之后、贯通之后苏州河的新面貌。”
据悉，黄浦江与苏州河的游船游客画像呈现精准区分——黄浦江上约九成的水上游览客流为外地游客；而苏州河游船超85%的客流为上海居民。
如何展现游船体验的丰富性？游客的喜好更具话语权。例如，苏州河旅游曾在游船上推出乐器独奏的音乐体验。而后，根据游客反馈，扩充种类，从民乐扩展到西洋乐器，还增加了弹唱。
苏州河音乐航班现场
音乐体验在不断迭代。2024年，苏州河旅游利用码头周边场地，开展“游船+音乐会”“游船+昆曲”水岸联动体验。据久事旅游介绍，未来，游船上还将有小型乐队演出。
蔡尧表示：“作为一项水上游览产品，游船吸引人的是‘水’,留住人的是‘岸’,只有水岸联动，才能相得益彰。和苏州河类似的巴黎塞纳河，游客坐船游览塞纳河不仅是游船，更能‘一站式’欣赏众多巴黎景点，这已成为初到巴黎旅游的首选方式。我们设计苏州河产品，也是从水岸联动、吸引游客这个角度出发。”
2024年8月4日最新亮相的“璀璨星河”系列新游船就体现了以上特点。
新船采取可开合玻璃顶设计，满足市民游客对于开阔式游船空间和敞开式观光体验的需求。新游船可容37名乘客之多，游船内部的桌椅布局可灵活变换，融入休闲娱乐及小食酒水服务，实现更多元化的场景空间和服务体验。
苏州河二期游船“璀璨星河”
从2022年至今，苏州河游船项目给出了一份不错的答卷。
至今，苏州河项目接待各类游客、服务对象将近18万人次。实际上，由于前期运力紧张，久事旅游并未在游船的宣发推广上着力太多，苏州河游船的宣推主要来自官方媒体和游客间的口口相传。
更多的着力点，在优化产品上。
为增强苏州河的水岸联动，久事旅游将苏州河城区42公里岸线涉及到的5个区的文化元素——普陀烟火气、长宁时尚风、静安国际范、黄浦最上海、虹口海派味，与水岸景观体现出来的文化传承相结合，将水上游览和岸上活动相结合。
在具体的产品设计上，以2023年为例，增加全段长航线、开设音乐航班、citywalk线路、联名下午茶等产品，受到市民游客的欢迎。其中，“游船+餐饮”热度最高。美食航班曾与众多网红咖啡店合作，在逐浪换景苏州河上，让游客在游船上享用到精美下午茶、自助餐和其他特色餐饮服务。
最近一次水岸联动实践，是2024年8月4日推出且将持续到10月的“苏河清梦·舟游市集”活动。当天，梦清园码头和西康路码头、“璀璨星河”系列新游船正式对外亮相，也标志着第一批8个码头全部投入使用，苏州河沿岸的码头布局更加完善。
夏夜晚风吹拂苏州河面，两岸灯光璀璨，烟火气十足。
“苏河清梦 舟游市集”活动现场
未来：升级水岸联动体验，还需政策市场等合力促动
蔡尧注意到，随着消费业态变化，游船游客已不满足于拍照观光，比如现在，浦江游览的游客已经更倾向于类似邮轮的业态模式进行消费升级。
他对挖掘沿岸文商旅体资源有着积极的思考：将苏州河旅游打造成品牌IP的集聚地，向世界展示上海城市形象；布局消费、创意、时尚等产业；在苏州河水上或沿岸开展专业赛事或体育活动，带动苏州河沿岸赛事经济发展，等等。
不过，游船消费业态再升级，水岸联动品质进一步提升，还需多方的合力突破。
在2023年10月澎湃研究所举办的促进苏州河水岸联动的研讨会上，苏州河公司建议，优化苏州河开关水闸的时间，在双休日及黄金周将开关闸时间调整至深夜，为游客提供更多航班选择；推动沿岸风貌保护区规划，优化配套陆域服务设施，包括提供游客休息、咨询、售票及功能用房；在市场监督管理局指导下，丰富游船餐饮配套等。蔡尧也指出：“与沿岸各区陆上文旅资源的对接有待进一步加强沟通和联系，各区相关主管部门需要有一些政策上的突破。”陆域与水域间的建设规划还未完全同步。例如，一些码头工程建设完毕，但周边仍缺乏配套设置。“目前我们只是做了‘两岸空间打开’的第一步，还需要进一步为这个大空间连接更多的‘毛细血管’,输送更多的资源和内容。”
2024年初，上海市住房城乡建设管理委黄浦江苏州河发展协调处处长赵灵在澎湃下午茶新年开题会上给出回应，要加快培育文旅体商融合发展的活力水岸。
“我们计划整合市政、商业、绿化、文体等专项规划，形成整体合力，促成水岸联动，优化苏州河河口水闸以及上游水闸开闭时间管理，推动码头、船、岸线等水上旅游运能的能级提升，并推出精彩多样的都市旅游亲水产品。”
苏州河游船六一活动
十余年来，苏州河游船经历几轮通航与停航，航程从一个区拓展到五个区，服务区域从水上游览到水岸联动，游客体验从船上延伸到岸上，这背后离不开市区联动，市场主体主动作为、市民积极呼吁、学者建言献策。
未来，苏州河游船要更好玩，仍然需要多方合力。只有这样，才能如蔡尧所说，“让苏州河‘灵动起来’，焕发新的生命力。”
