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当前，中国汽车行业处于电动化、智能化、共享化和网联化的主流发展趋势，与此同时新能源汽车市场持续扩大其份额，显示出其强劲的增长动力。“世界新能源车增长的动力仍靠中国。”在日前举办的第二届安富利汽车生态圈峰会现场，乘联会秘书长崔东树如是强调。
崔东树进一步谈到，欧美新能源减速趋势明显。美国本土和日系燃油车企比较强大，他们在燃油车领域起了技术壁垒、名牌壁垒，但是在新能源车领域就相形见绌了，所以对新能源车的推广形成了一定的阻碍作用。
其此外还提到，部分国家和车企还有抵制新能源车推广的心态。典型的就是对中国新能源车的发展设置更多障碍，实现围堵中国新能源车的舆论氛围。“因此中国新能源车产业链要加速出海，实现更多地为世界服务，推动国际车企加速世界新能源车发展进程。”
值得一提的是，上述峰会近日在苏州站和宁波站的协办方为上海技术交易所国际交易中心（下称“上技国际”）。上技国际副总经理付旭东在会上表示，上技国际正是上海技术交易所的国际版，立足于临港新片区，助力国内外企业走出去和引进来。
据悉，上技国际目前正在临港建设集服务体系、功能体系、承载体系三位一体的跨境技术贸易平台，其中服务体系正是通过与安富利等跨国企业合作，为企业提供全球范围内技术交易、产品交易服务。
“同时，依托临港新片区先行先试的政策优势，我们正在积极拓展包括前端的概念验证中心，以及成长企业出海的ODI（境外直接投资）备案企业服务；功能体系是我们做好技术成果的进场、挂牌、确权、确价和交易鉴证、资金结算和投资合作等，保障技术有序交易。”付旭东还提到，上技国际在临港的科创园区和美国的波士顿创新园区还构成了承载体系，进一步助力技术引进来和走出去后孵化落地实现产业化。
值得关注的是，此次上技国际和安富利的合作，主要意在打通技术要素供需对接市场，推进临港新片区本土企业与国内外企业的融通对接，助力临港新片区汽车电子产业的集群建设。
过去的2023年，临港智能汽车产业产值突破3000亿元，用5年的时间实现了10倍的增长奇迹。在特斯拉和上汽集团两大龙头的拉动下，临港新片区已构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态。
而在今年临港新片区揭牌成立五周年之际，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山介绍，临港新片区将坚持把先进制造业发展作为关键任务。在聚焦重点行业细分领域方面，其中即包括做强智能汽车产业集群，重点补齐汽车电子、汽车软件短板。
安富利中国区总裁董花在上述峰会现场也表示，中国新能源汽车正以前所未有的速度重塑全球汽车产业的格局与未来创新路径。在智能化与网联化等前沿技术的浪潮推动下，汽车不仅是出行工具，更逐步蜕变成为集多功能于一体的娱乐与消费终端。“而这背后，离不开汽车电子产业的多元化创新，这种创新构成了汽车领域的新质生产力，并发展成为主导和驱动中国汽车行业技术和供应链价值服务商发展的主导质态。”
安富利作为一家“百年老店”，近年来密切关注供需平衡和能源结构转型，在车用电子元器件、服务器市场等市场投入更多关注。董花强调，“安富利持续优化供应链，加强与汽车电子产业链上的软硬件企业深入合作，以通过角色互补、资源整合来发展汽车领域的新质生产力，促进技术创新与产业升级的深度融合。”
